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官降难挽销售颓势车企调节产销关系自救-【zixun】

发布时间:2021-10-12 18:05:29 阅读: 来源:钢筋调直机厂家

“官降”难挽销售颓势 车企调节产销关系自救

中国车市从高速增长转入微增长已成行业共识,从十年前平均高达30%以上的年均增长到眼下3%的增长预期,中国汽车市场经历了波峰到波谷的巨大变化,而身处行业中的车企们,适时的减产已成为应对危机的选择。

生产端减产隐现

日前,有消息称,北京现代也已对生产计划做出调整,预计减产10%以上。尽管北京现代公关部并未对此事进行置评,但车市终端传递出的信息已引起了厂家的注意。

北京商报记者在车市采访发现,目前北京现代、东风悦达起亚车型在市场上的优惠已经接近历史最高点,但销售一直难以打开局面。一位北京亚运村汽车交易市场内韩系车的销售人员表示,北京现代已经减少了经销商的月度提车考核,但终端优惠即使加大,销量提升也极为有限。

采取减产计划的厂商不止北京现代一家。其他汽车公司也针对中国汽车市场的整体增速放缓采取减产措施。此前,豪华品牌宝马已公开表示调整在华产能目标,而福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥也透露,福特在华采取了减少产能的做法。业内人士普遍认为,排产计划一般不会轻易改动,除非之前的计划和实际情况之间的差距太大。而随着每年7-8月高温假的到来,更多的车型也开始借机调整排产计划,减少工人的生产班次。

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实际上,目前,除了上海大众仍然坚守200万辆销量目标外,多家车企已放弃此前的销量预期。根据北京商报记者得到的消息,宝马已经下调中国经销商二季度的销量目标,经销商只要完成85%的批售目标,即可获得厂家提供的单车数量奖;一汽-大众奥迪发布的销量预期也比之前规划少了2万辆。据透露,目前奥迪已放弃今年60万辆的产销,调整至58万辆。

“官降”难挽销售颓势

车企大规模集中降价并不多见,今年4月5日上海大众宣布下调旗下多款产品售价并公布一系列促销措施后,长安福特、北京现代分别通过减免购置税和免息贷款等方式跟进降价,随后上海通用也在5月12日宣布下调旗下40余款产品的售价。

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